FONCTION DE LA BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
Les moteurs Diesel fonctionnent selon le principe de la combustion spontanée, ce qui signifie que le mélange air carburant s'enflamme spontanément à une température de ± 750°. Cette élévation de la température est provoquée par la compression de l'air dans le cylindre qui, selon le type de moteur, passe de 1 bar (pression ambiante), jusqu'à 20/30 bar, causant ainsi l'inflammation du gazole injecté.
Durant la phase de départ à froid, les pièces du moteur absorbent en grande partie la chaleur produite par la compression, ne permettant pas d'atteindre la température d'auto-inflammation du mélange. Les bougies de préchauffage sont conçues pour compenser ces pertes en apportant la chaleur nécessaire à l'obtention de la combustion spontanée.

EXTENSION DU RÔLE DE LA BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
Sur les Diesel modernes, les bougies de préchauffage jouent un rôle primordial dans le processus de la boucle de dépollution en apportant et en maintenant la chaleur idéale pour un fonctionnement optimal du moteur même après le démarrage. Cette technique appelée Pré et Post chauffage permet d'optimiser la consommation, de réduire, les fumées et les émissions nocives, les dépôts de carbone, et rendre le moteur beaucoup moins bruyant.

EVOLUTION TECHNOLOGIQUE DE LA BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
Contrairement à la bougie crayon de première génération (dotée d'un mono filament), qui était sollicitée uniquement avant le démarrage du moteur, la bougie crayon de deuxième génération utilise la technologie du double filament Pré et Post chauffage qui permet d'associer une résistance de chauffe et une résistance de régulation formant un élément de résistance commun
Le filament de régulation en FeCo possède la particularité de devenir résistif lorsque sa température augmente. Cette technique permet d'obtenir une incandescence très rapide du crayon via le filament de chauffe lors de la phase de Préchauffage, et une régulation du courant et de la température lors de la phase de Post chauffage.
Ainsi nos bougies de préchauffage sont capables d'atteindre une température de 850° à 1000° en quelques secondes voir quasi instantanément, en fonction des applications véhicules.
La technologie double filament Pré et Post chauffage permet d'augmenter la durée de vie d'une bougie, et d'en garantir la fiabilité quel que soit les conditions climatiques.

COMPOSITION ET CARACTERISTIQUES DES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
Les bougies de préchauffage modernes sont composées d'un corps, d'un élément de chauffe (comprenant en interne un filament de préchauffage et un filament de régulation post chauffage), et d'un connecteur électrique.
L'élément de chauffe, résistant à la chaleur et à la corrosion est assemblée de telle sorte qu'aucun gaz de combustion ne s'échappe.
La bougie est alimentée par une batterie, et elle est pilotée par une unité de contrôle électronique.

Le double filament pré et post chauffage
Le principe fondamental des bougies de préchauffage modernes est caractérisé par la combinaison d'un filament de préchauffage et d'un filament de régulation formant un élément chauffant.
Le filament de préchauffage, soudé au tube incandescent représente la partie inférieure. Le filament de régulation, fixé à l'électrode représente la partie supérieure.

Protection du double filament pré et post chauffage
Les filaments de chauffe et de régulation sont isolés avec une poudre de céramique en Oxyde de Magnésium assurant une parfaite conduction de la chaleur. La poudre est comprimée mécaniquement par un procédé de martelage, dans une telle mesure, que les filaments se retrouvent scellés, comme dans un ciment, résistants ainsi à toutes vibrations.
Par ce procédé, les spires des résistances sont parfaitement isolées et conservent l'espacement requis n'autorisant aucun court-circuit.